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环飞中国 推开私人飞行之窗

2018-11-20  来自: 飞翔通航(北京)服务有限责任公司 浏览次数:29

环飞中国 推开私人飞行之窗

环飞中国 推开私人飞行之窗

  “开飞机环游中国一圈是怎样的体验?”——“挺爽的,哈哈哈”。

  身着机长四道杠白色制服的闫文辉,站在他停在首都机场公务机停机坪的空中国王C90飞机螺旋桨发动机前,脸上写满了放松和欣喜。近一个夏天的飞行,他经历了台风和大雾等恶劣天气,碰到了飞机自动驾驶失灵的紧急情况,也遭遇了军事演习、临时更改航线等多种情形——这些经历,使他的皮肤变得黝红而略显粗糙,却看起来更能与飞机融为一体;神采奕奕的双眼,同样布满了深沉和坚毅。

  不熟悉闫文辉的人,在停机坪上看到他,会以为他是一位身经百战的老机长。事实却是,闫文辉是去年才拿到私人飞行驾驶执照的“fresh hand”,至今全部飞行时间不超过200小时。然而,他就是以这样的飞行资历,以及一腔勇往无前的热情,带着他的“4070”机组,驾驶通用飞机,用了两个多月的时间,完成了环中国飞行。

  “没有想象中那么难”

  今年3月的一天,闫文辉与一些“玩”通航的朋友在一起聊天。中间有人说道,国外经常有人驾驶私人飞机进行“环球飞行”,但“从来没有听说过有人成功环中国飞行过”。

  “是因为太难了吧。”朋友说。通用航空飞行条条框框太多,全国各地关于通航的配套服务设施很不健全。大家看着闫文辉这个拿到私人飞行执照不久的“初生牛犊”:怎么着,你想成为这个第一人?

  “如果能,那为什么不去做?困难,有困难克服了就可以了”。这句话,也展现了闫文辉的性格。作为东方时尚驾驶学校股份有限公司总经理,闫文辉已经在“教别人开汽车”的领域取得了巨大成功。几年前,他将目光从地面转移到了天空。2014年,他决意去实现小时候就拥有的飞行梦想,开始了私人飞行执照的学习,并于2016年取得单发执照,2017年取得双发执照。

  拿到飞行驾照后,发现“环飞中国”第一人的空缺,点燃了闫文辉心中“要做点什么”的激情:“我就争取成为环中国飞行的第一人吧!”他很快租到一架空中国王C90GTI双发螺旋桨飞机,并组建了飞行团队,找好了航务协调人员、机务维修人员、地面保障团队,并购买了专业私人飞行保险。7月,闫文辉将飞机从成都飞到河北石家庄栾城通用机场,这里是他进行“环飞中国”的起点。

  对机组的命名,闫文辉颇费了一番心思。“今年是改革开放40周年,明年是新中国成立70周年。我本来计划环中国飞行要半年以上的时间,也就是要跨年。所以,决定以‘4070’命名机组,以实际行动献礼改革开放40周年和新中国成立70周年大庆。”

  7月17日是“4070”机组正式起航的日子。上午,栾城机场是阴雨天气。13时,石家庄雨势渐小,他们开启了“环飞中国”之旅。飞机、人员、天气情况一切顺利,圆满降落山东平原机场。但他们的豪情壮志,很快就迎来了严峻挑战。

  7月21日,“4070”机组驾机降落江苏盐城机场,台风“安比”也要来了。22日,台风到达盐城,机场通知,必须派人进驻机场处置特情。风雨交加,空旷的机坪上,站稳都极度困难,雨点如石头砸到身上一样痛。机组成员顾不上湿透的衣服、接连地摔倒和模糊双眼的雨水,在狂风 暴雨中相互扶持,不断调整防汛袋,大声呼喊配合,确保飞机不发生位移,整整坚守了3个小时,所有人都已精疲力竭。

  8月17日,“4070”机组驾机从江西南昌飞往安徽池州九华山机场。起飞不久,闫文辉发现飞机自动驾驶失效,同时天气也开始变得愈发恶劣。保持镇定!他和副驾驶做了明确分工:副驾驶负责观察、沟通航务与空管,他则全神贯注地进行手动驾驶。即将到达时,浓雾遮蔽,闫文辉驾机在天上盘旋,一圈、两圈、三圈……他始终注视着前方,寻找着适合降落的时机,在一个雾气稀薄的时刻清楚地看清了跑道,判断了周边环境:“就是那儿,落!”

  7月28日,按照计划,“4070”机组将飞越台湾海峡,降落在宝岛台湾。“如果能成功降落,那么我们的飞机将是中国大陆出发,首架在宝岛降落的私人飞机”。机组很早就进行了飞行计划申报,并多次模拟可能出现的突发情况。28日接近傍晚时分,机组得到了台北松山机场“可以起飞”的批复,并于19时30分降落在台北松山机场。“降落后的心情难以言表”。闫文辉等不及别人开门,自己便推开舱门,都没有来得及放下梯子就直接从飞机上跳了下去,呼吸着宝岛的空气。

  从河北石家庄栾城机场起飞,“4070”机组驾机先后降落在山东平原机场、山东日照机场、江苏盐城机场、浙江安吉天子湖机场、福建三明沙县机场、广东深圳宝安机场、澳门机场、台湾松山机场、海南博鳌机场、(途经三沙市)广西北海机场、云南昆明长水机场、贵州六盘水机场等30余座机场,途经32个省级行政区和澳门特别行政区。两个月艰苦征程的最后一站,是伟大祖国的首都——北京。

  “最初根本不敢想能降落到首都机场”。这个全世界年旅客吞吐量排名第二的机场,每隔50秒钟就有一架大型民航客机起飞或降落,繁忙程度不言而喻。“4070”机组最初只是抱着尝试的态度拨通了首都机场的电话,并把“4070”环中国飞行两个月来的情况告知了对方。而当首都机场听说他们的飞行历程和最后的愿望时,几乎当即就答应了:同意保障“4070”降落。

  厉害了我的“4070”!9月18日一早,“4070”徐徐在首都机场降落,滑行到首都机场公务机停机坪。民航局副局长李健、飞标司司长胡振江、首都机场股份公司总经理韩志亮闻讯前来,对闫文辉和他的团队完成环中国飞行表示祝贺。

  “对通航发展的一次实地调研”

  “我拿到飞行执照才一年多,学费也不贵。飞机可以租,并且通航飞行的各个程序也越来越方便”。闫文辉向李健介绍着自己的飞行历程,表示自己最初完全没想到两个月就能完成环中国飞行,但也面临不少问题:“飞行计划审批还会有很多变数,私人飞行整体的配套设施还不够健全,各机场对通航的服务质量参差不齐,收费没有统一标准,有的机场收费较高。”

  “一方面,各座机场的起降费、停机费的收取标准不统一,民航运输机场、通用机场、军民合用机场的服务标准、流程、规范都不同”。闫文辉说,银川机场一夜的停机费只收100元,比北京的停车费都便宜;有的机场则收费较高。各机场的基础设施、服务品质都不同,有的通用机场没有油,需要从很远的地方调航油过来,成本增加;一些机场则服务意识不强。“我们等待起飞的时候,是要与运输航班的机组人员偶遇,才能‘借’得一些水和食物”。

  “所以,我此次飞行,也等于是对当前通航发展存在问题的一次在全国范围的实地调研”。闫文辉表示,调研的结果是比较让人满意的。近两年来,民航局确立了“以放为主、放管结合、分类管理”的通航管理思路,大力推进“放管服”,真真切切地让通航爱好者、从业者如沐春风。他还建议,为鼓励私人飞行发展,要进一步简化飞行程序的审批手续;运输机场资源紧张,要修建更多通用机场,以便织成一张机场网;健全FBO等基础设施建设;增强通航从业人员的服务意识。

  李健说,随着社会经济发展,通用航空在提升人们生活品质,促进消费转型升级方面将发挥越来越重要的作用。“我国通航发展有广泛的群众基础,爱飞行的人很多。下一步,还要继续推动低空空域管理改革进程,加强通航飞行保障体系建设,建设更多的通用机场,真正让飞行爱好者‘飞起来’‘热起来’。你们为全国的私人飞行爱好者推开了一扇窗,通过你们,相信更多人能够看到通航管理与服务的进步,飞行爱好者们实现‘飞行梦’一点都不遥远”。

  “带着跨界思维投身通航产业”

  虽然已经成为某种程度上的“第一人”,但闫文辉远未满足:“当然要继续。并且要带着更多人一起飞。”

  在“4070”机组起飞前,闫文辉已经多了一个新头衔:东方时尚国际航空发展有限公司董事长。作为汽车驾校的经营者,切入通用航空这个新行业,他仍旧选择从老本行做起:先做好飞机驾驶员培训工作。目前,东方时尚国际航空发展有限公司已经收购了两所飞行员培训学校。

  半路出家,如何才能站稳脚跟?闫文辉有自己的规划:“首先要坚定信念。通用航空将在不久的将来迎来爆发式的发展,这是一定的。其次要有扎根其中的激情。我国通用航空产业总产值预测将达到1万亿元——这么大的体量,需要更多的人参与进来。再其次是要进行专业学习。我是管理者,也是飞行员,下一步,要继续学习更多民航知识,更加深入了解政策、了解历史、了解行业。”

  在东方时尚投资有限公司董事长徐雄看来,闫文辉进入通用航空产业,最大的优势其实是“跨界思维”。“如同互联网改变了传统的销售模式一样,通用航空产业同样需要其他行业的思维和行为,这将会加速行业发展”。23年前成立了东方时尚驾校的徐雄,同闫文辉有一样的设想:先为通航业树立服务意识,在办航校上首先要做到“让每位学员都满意”,在通航业务上也要做到“让每位客户都满意”,再等待时机,最终实现通航产业做大做强的梦想。

  “通用航空发展既需要转变思维,也需要我们这样的新鲜血液加入”。闫文辉说,随着越来越多的社会资本进入通用航空业——截至今年6月底,在册通航企业已经达到392家;同时,我国141部航校已达25所——通用航空的业务将会更加多元,通航发展与社会发展的结合将会更加紧密,每个人都可能成为飞行员,或者与通用航空发生联系。这就要求通用航空从业者,真正树立服务意识,转变发展观念,共同把市场蛋糕做大,真正让通航发展的成果惠及所有人。

关键词: 飞翔通航   私人飞机        

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