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超长转场飞行!珠海毅飞通航超美洲豹接机实录

2018-11-15  来自: 飞翔通航(北京)服务有限责任公司 浏览次数:238

超长转场飞行!珠海毅飞通航超美洲豹接机实录

来源:民航资源网  [投稿排行榜]

超长转场飞行!珠海毅飞通航超美洲豹接机实录

  图:团队合影。

  2018年5月8号,珠海毅飞通航接机小组到达尼泊尔首都加德满都。五月的加都,气候宜人,游客宾至。眼前这个被誉为“光明之城”的城市,现在正是全球徒步者的天堂,也是直升机观光的热门地点。

  19世纪60年代,无数欧洲嬉皮士们组织了一场徒步东方朝圣。而如今西方人的朝圣,有了更加现代的方式,特里布万国际机场的另一头,停满了各种直升机,迎载着全球的朝圣族们们去往喜马拉雅山脉。

超长转场飞行!珠海毅飞通航超美洲豹接机实录|新闻动态-飞翔通航(北京)服务有限责任公司

  图:特里布万国际机场一角,直升机+固定翼+飞天猴,加德满都另类的通勤航空。

  由于中尼边界的喜马拉雅山脉地势险峻,气流复杂,气候多变,接机小组决定绕开困难路段,采取相对安全的转场方式,为了飞行安全,遗憾不能近距离一睹珠穆朗玛峰。飞机途经尼泊尔--印度--孟加拉国--缅甸--泰国--老挝--越南,最后到达中国南宁机场,整个飞行过程将跨越东南亚8个国家,契合此次飞行提出的飞越“一带一路”东南亚国家的主题。计划用时4-5天,飞行小时大概20个小时,时间紧,任务重,是难度系数非常高的拉力飞行。

  平静的加都天空,两天后即将迎来强降雨的洗礼。中尼双方机组计划9号开始转场飞行。5月8号晚,国外前几段的空域准备已经基本完成,接机小组等待着印度段的最后消息,然而印度申请ADC防空识别码需要的材料很多,程序相对复杂。

  5月9号清晨,机组起得很早,因为仍然没有得到印度段的好消息,如果不抓紧转场,整个东南亚都将进入强降雨季节,这也是整个转场最担心的恶劣气候问题。飞过印度线路的民航机长们都知道,这一线路取得防空识别码的难度大,周期长。中方机组成员在酒店大堂踌躇满志,坐立不安。

  而在另一边,显然,乐观的尼泊尔民航人不那么想。

  早餐以后,当地的民航局官员来到酒店,没有理会我们脸上的愁容,我们坐上了车辆,本以为要去飞行准备会之类的地方,跟着车子七拐八转,居然来到了当地最大的一所印度教寺庙。

  官员一脸神秘的对接机小组说,我们要给你们举行一个仪式。机组一时之间,迷之尴尬,面面相觑。

  很快,接机小组又被尼方的乐观和虔诚所感染。忧虑之心一时间烟消云散。此次飞行总协调Sunny感叹着:落后不失乐观,努力又不失传统。一场乱入的仪式感,给了机组这一次转场飞行更大的信心。

  果然,功夫不负“迷信”人,5月9号上午,接机小组得到好消息,经过航务人员的不断努力,我们得到了印度空域的防空识别码(ADC),基地开始了准备工作,而曾在两架飞机上工作的机组纷纷前来合影留念。


超长转场飞行!珠海毅飞通航超美洲豹接机实录|新闻动态-飞翔通航(北京)服务有限责任公司

  图:尼泊尔首相和皇室成员早些时候合影送别飞机,这两架空中一号功勋机曾接待了四十个国家的元首。

  终于,飞机在5月9号下午2点45起飞,离开了尼泊尔,开启了艰苦而卓越的旅程,事实证明这样的旅程是航空从业人一段非常有意思的经历。飞机经过三个多小时的飞行,跨越印度北部,下午六点,飞机抵达本次飞行过夜第一站,孟加拉国达卡。

  在达卡机场,机组偶然注意到一位地勤大爷的着装,在我们疲惫的飞行中,这身清新脱俗的装扮逗乐了机组。我们忍不住吟诗一首:二八大杠自行车,嘻哈衣裳人字拖。后来了解大爷干了三十年的机场机务,每天引领来自不同国家的航班到不同机位,这一辆二八大杠跟了他二十多年,对他而言,这个伙伴,比机场摆渡车来得便捷得多。

  5月10日早晨,飞机将从孟加拉国达卡飞往缅甸仰光,机组途经停留缅甸Sittwe机场加油,这是一个非国际机场,通常来讲,国际飞机进入这样的地方机场加油是很难的。但是得益于下一站仰光地服人员的遥控指挥,协调各方关系,飞机最终允许进入机场。说到地服,在这里要特别感谢七个国家的地服公司(FBO)人员,时刻展现了他们的专业,在不同文化背景,不同游戏规则的情况下,一个靠谱的当地FBO公司,是你安全快捷飞行的基础。

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  图:Sittwe机场加油车给两架飞机补给燃油。

  5月11日,飞机将从缅甸仰光飞至老挝万象,中午到达泰国Phitsanulok机场停留加油。当我们准备离开这个泰国机场的时候,其中一架飞机的滑动门警告灯亮了。随机机务维修人员查询主最低设备清单,并快速排除故障,放行飞机。

  在这里科普一下飞机在飞行过程中,关于机务维修的小知识点。在长距离的飞行过程中,出现一些小故障是难以避免的,现有的随机航材储备又是有限的,但是判断这些故障是否影响继续飞行,机务人员是否可以放行,通常是从主最低设备清单(专业术语MMEL)来判定的。故障可以留到一定周期内处理完就可以。

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  图:机务维修人员坚持快速处理完故障,飞机顺利放行。

  5月11日晚,机组抵达本次飞行的第六站,老挝万象。

  5月12日,飞机从老挝万象飞往越南河内,在之前的飞行计划里,越南只是一个过站机场,但是由于进入中国的空域暂时没有申请下来,机组只能在河内滞留。而越南是不接受落地签证的,所有人都面临着可能在机场海关大厅滞留的尴尬。

  看着眼前的一座山,过去就是祖国的广西境内,大家都非常激动。毅飞通航的国内人员,立马与机组随机航务成立应急处置小组,虽正值周末时段,听闻机组前四天的拉力飞行后,国内民航,空军,空管,广西机场各个部门,齐心协力在飞机落地河内之后,批准了空域相应手续。

  紧接着越南公安部,通过当地的地服公司,得知机组的情况,让机场专门开放绿灯,为全体成员按照航班机组人员,办理入境签证手续。

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  图:中方人员给机组献花。

  5月13日早上8点,飞机从越南河内飞至中国广西南宁,飞机上的每个人,都觉得这几百公里特别漫长,一直到耳机里面终于听到--“欢迎来到中国空域”,广式英语莫名的亲切把这些天的疲惫忘得一干二净。上午11点,飞机终于抵达中国南宁机场,毅飞神龙集团相关领导前来接机祝贺,本次直升机长途转场任务结束。

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