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应急救援:通航的重要性

2018-08-28  来自: 飞翔通航(北京)服务有限责任公司 浏览次数:212

应急救援:通航的重要性

 中国通航产业已经到了起飞阶段,基于后发储备,将有20年的高速增长期。通航产业应急救援所需要的人才培养工程也正在以星火燎原之势,涌动起通航产业的热潮。

    直升机医学救护是使用直升机在具有急救和医疗监护条件下,进行的救治与护送伤员的空中运输活动。在医学救护领域,它具有无法比拟的优越性。例如,它具备全维的救护能力,可以在高原、山地、丛林、荒漠等多种复杂环境下救治运输伤员,无死角和盲区,水陆空通用;不受地形条件限制,为伤员争取黄金救治时机;通过搭载救护装备,与陆海空联动,形成一种完整持续的伤员无缝救治体系;为部队提供随行保障;遇到紧急时刻,还可以实时越级护送,从而提升护送效率。

    中国从1951年开始组建运输航空兵,在发生自然灾害、战事期间,也曾经使用直升机运送伤员。2008年,汶川地震陆航直升机部队组织空运护送飞行287架次,运送伤员1327名,缓解了灾区医疗救治压力。如今,国内存在五类直升机救护组织,包括军队、海事局、地方通航机构、警用林业直升机救护以及民营直升机救护队等。

    与发达国家相比,我国直升机医学救护还处于起步阶段。目前,全世界有4万多架直升机,其中民用直升机2.4万架,平均100万人拥有4架。2007年年底,我国民用直升机只有124架,平均1200万人才拥有1架,为世界平均水平的1/57。如果按国土面积计算,我国每10万平方公里才有1.3架直升机。除了数量上的差距外,我国在直升机医学救护体系建设上也存在问题。

    中国逐步建设专业化直升机医学救护体系势在必行,而这一建设应该在“平战结合、军地两用、立足现实、着眼发展”的原则上进行筹划设计和建设管理。希望通过学习借鉴国外先进经验,使适合中国国情的应急救援体系能真正落地生根,从直升机的引进到直升机制造国产化,从直升机紧急救援体系搭建到直升机人才储备,让这一体系逐步健全起来,建立起完整的应急救灾体系。

关键词: 飞翔通航   应急救援   重要性     

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