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构建空中游览盈利模式―低空旅游市场分析、定位、机型选择、航线设计与机场建设形成系统化体系

2018-08-25  来自: 飞翔通航(北京)服务有限责任公司 浏览次数:100

构建空中游览盈利模式―低空旅游市场分析、定位、机型选择、航线设计与机场建设形成系统化体系

    空中游览是通用航空产业重要的一环,在现阶段已经成为众多企业通用航空业务的突破口。但是对于致力于打造空中游览业务的企业,要想构建成熟可行的空中游览盈利模式,需要就市场分析、市场定位、机型选择、航线设计与机场建设形成系统化的体系,只有这样,才能将空中游览业务打造成为企业盈利模式之一。

 

构建空中游览盈利模式―低空旅游市场分析、定位、机型选择、航线设计与机场建设形成系统化体系|新闻动态-飞翔通航(北京)服务有限责任公司

 

基础:理性的市场分析

 

    空中游览市场是建立在理性的市场分析之上的,开展空中游览业务首先要分析所在城市的旅游市场情况,包括所在城市近些年来的接待的旅游总人数,创造的旅游总收入,还要分析所在城市的旅游资源丰富程度、所在城市旅游人群的来源地,所在城市是否有比较好的赛事旅游事件、近些年来的旅游新业态、以及分析所在城市的旅游文化等。

 

    通过以上这些分析,能够清楚的了解所在城市旅游产业规模有多大,旅游资源多样化程度有多高、是否有稳定的市场客源、客源市场的消费层次有多高、客户对新业态的接受程度如何等,通过这些就能够预估出所在城市的有多大的潜在空中游览市场规模了。

 

核心:准确的市场定位

 

    通过严谨客观的市场调研及理性的市场分析判断之后,就可以依据市场分析结论并结合相关案例明确市场定位。在进行市场定位之前一定要搞清楚空中游览在整个项目中是一个什么关系,是属于从属关系?还是属于统领关系?如果属于从属关系,在定位的过程中要考虑空中游览如何更好的凸显整个项目以及如何实现空中游览与其他项目的协同发展,如果属于统领关系,要考虑其他项目与空中游览的适配性。

 

    在解决了空中游览与其他项目之间的关系后,还要就空中游览项目进行具体的客户定位,如空中游览的主要客户是谁?档次是多高?功能有哪些?物业有哪些?物业如何进行布局等。

 

乘机旅游的客户群体判定是重中之重:

 

比如:

 

1、本地不流通人员的旅游景点,航空旅游飞行没有发展潜力。

 

2、低收入群体旅游区,直升机旅游不适合开展。

 

支撑:恰当的机型选择

 

    机型的选择要充分考虑到游览的航线、客户的定位,在充分考虑到这些因素之后,还要依据空域的要求并结合各种飞机的性能,选出最优的机型。例如上海黄浦江流域,因为这部分地区为建筑密集区、客货运集中区和总部办公区,因此要常态化飞临这些地区,就对飞机的安全性能和减噪能力要求较高。

 

关键:优美的航线设计

 

    航线设计的最为主要的影响因素就是旅游资源的禀赋。与观光游览不同,空中游览对旅游资源的要求较为复杂,优质的空中游览资源首先要呈线型或面型分布,由于飞机速度较快、飞行时间较短,这就要求航线设计上旅游资源能够连续化,最大限度满足旅游者短时间内高效的游览效率,显然点型的旅游资源难以满足此项要求,再就是旅游资源要有层次感,“一马平川”式的旅游资源难以调动旅游者游览的愉悦感觉,最后是要多样化,航线上的旅游资源不能千篇一律,色彩要多样化、主题要多样化、资源也要多样化,如厦门空中游览项目,其旅游资源就呈现出山海相映、古今叠加、层次分明、文化多元的特点。

 

保障:合理的机场类型选择

 

    通用机场按照起降机型的不同可以分为固定翼机场和直升机场两类。与固定翼机场相比,直升机场具有使用场地小、投资省、建设周期短、噪声小及对周边净空限制要求低等优点,因此,开展空中游览多使用直升机场。

 

构建空中游览盈利模式―低空旅游市场分析、定位、机型选择、航线设计与机场建设形成系统化体系|新闻动态-飞翔通航(北京)服务有限责任公司

 

    直升机场的建设以满足空中旅游的基本保障要求为原则,一般情况下主要由航站楼、塔台、停机坪、联络道和机库组成。直升机场要满足开展空中旅游的条件,除了要完成军方、民航和地方政府的相关报批手续,还要具备一定数量机场运行管理的专业人员,才能取得机场使用许可证,另外还要由具有空中游览资质的通航公司进行执飞,满足以上条件后空中游览业务就可以正式开展。


 
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关键词: 飞翔通航   空中游览   通用航空     

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